Elica in alluminio passo 11 3/8 x 12 – 13 denti

Il prezzo originale era: 111,30 €.Il prezzo attuale è: 92,50 €. Iva inc.
Codice: 52.434.03
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Descrizione

Migliora le prestazioni e l’efficienza del tuo motore fuoribordo con l’elica in alluminio passo 11 3/8 x 12 – 13 denti, un componente essenziale per una navigazione fluida e potente. Questa elica, realizzata in alluminio di alta qualità, offre un equilibrio ottimale tra leggerezza, resistenza e costo, rendendola la scelta ideale per una vasta gamma di imbarcazioni da diporto. L’alluminio, infatti, è un materiale robusto e affidabile, capace di resistere alla corrosione dell’ambiente marino e di offrire una buona possibilità di riparazione in caso di piccoli urti.

Con un diametro di 11 3/8 pollici e un passo di 12 pollici, unito a 13 denti di brocciatura, questa elica è progettata per garantire un accoppiamento preciso e una trasmissione efficiente della potenza dal motore all’acqua. È particolarmente indicata per motori fuoribordo di potenza medio-bassa, tipicamente fino a 150 cavalli, dove le sue caratteristiche si esprimono al meglio, contribuendo a un’ottima accelerazione e a consumi ridotti. La configurazione a tre pale, comune per le eliche da diporto, assicura un eccellente compromesso tra velocità, stabilità e riduzione delle vibrazioni, migliorando l’esperienza di guida. Scegliere l’elica giusta è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e per massimizzare l’efficienza della tua imbarcazione.

Elica per motore fuoribordo SELVA YAMAHA PARSUM

Informazioni aggiuntive

Peso 2,07 kg
Brand

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Info prodotto

Migliora le prestazioni e l’efficienza del tuo motore fuoribordo con l’elica in alluminio passo 11 3/8 x 12 – 13 denti, un componente essenziale per una navigazione fluida e potente. Questa elica, realizzata in alluminio di alta qualità, offre un equilibrio ottimale tra leggerezza, resistenza e costo, rendendola la scelta ideale per una vasta gamma di imbarcazioni da diporto. L’alluminio, infatti, è un materiale robusto e affidabile, capace di resistere alla corrosione dell’ambiente marino e di offrire una buona possibilità di riparazione in caso di piccoli urti.

Con un diametro di 11 3/8 pollici e un passo di 12 pollici, unito a 13 denti di brocciatura, questa elica è progettata per garantire un accoppiamento preciso e una trasmissione efficiente della potenza dal motore all’acqua. È particolarmente indicata per motori fuoribordo di potenza medio-bassa, tipicamente fino a 150 cavalli, dove le sue caratteristiche si esprimono al meglio, contribuendo a un’ottima accelerazione e a consumi ridotti. La configurazione a tre pale, comune per le eliche da diporto, assicura un eccellente compromesso tra velocità, stabilità e riduzione delle vibrazioni, migliorando l’esperienza di guida. Scegliere l’elica giusta è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e per massimizzare l’efficienza della tua imbarcazione.

Elica per motore fuoribordo SELVA YAMAHA PARSUM

  • Materiale in Alluminio di Alta Qualità: Offre un’ottima resistenza alla corrosione e una buona riparabilità, ideale per l’ambiente marino.
  • Dimensioni Ottimizzate: Diametro di 11 3/8 pollici e passo di 12 pollici per un’efficiente propulsione.
  • 13 Denti di Brocciatura: Assicura un accoppiamento preciso e sicuro con l’albero motore.
  • Design a Tre Pale: Garantisce un equilibrio ideale tra prestazioni, velocità e stabilità per la nautica da diporto.
  • Ampia Compatibilità: Adatta per una vasta gamma di motori fuoribordo Yamaha, Selva e Parsun di media potenza.
  • Materiale: Alluminio (possibile lega ibrida Titanio-Alluminio per alcuni marchi come Polastorm).
  • Diametro x Passo: 11 3/8 x 12 pollici.
  • Numero di Denti (Brocciature): 13.
  • Numero di Pale: 3.
  • Rotazione: Destra (RH).
  • Compatibilità Motori Yamaha: 40-50-55-TOP 700 (2 tempi), 30-40 3 cilindri (4 tempi), 40-50-60 (4 tempi).
  • Compatibilità Motori Selva: 40-50 MANTA BARRACUDA, 40-60 EFI ARVANA-DORADO.
  • Compatibilità Motori Parsun: T35/40 (4 tempi).
  1. Verifica Compatibilità: Assicurati che l’elica sia compatibile con il modello e la potenza del tuo motore fuoribordo, consultando il libretto del motore.
  2. Rimozione Elica Vecchia: Spegni il motore e attendi che si raffreddi. Rimuovi la coppiglia di blocco (se presente), svita il dado di fissaggio e sfila l’elica dall’albero di trasmissione.
  3. Pulizia e Lubrificazione: Pulisci accuratamente l’albero di trasmissione da residui di grasso e impurità. Applica grasso marino sull’albero scanalato per prevenire la corrosione e facilitare future rimozioni.
  4. Installazione Nuova Elica: Inserisci la rondella di battuta, poi monta la nuova elica sull’albero, ruotandola leggermente per allinearla. Fissa con la rondella di tenuta e avvita il dado, serrandolo senza eccessiva forza. Se presente, inserisci una nuova coppiglia, assicurandoti che entri completamente nella sua sede.
  5. Manutenzione Regolare: Pulisci l’elica periodicamente per rimuovere vegetazione e incrostazioni. Ispeziona regolarmente le pale per danni come ammaccature o piegature, che possono compromettere le prestazioni e l’efficienza.

Quali sono i principali vantaggi di un'elica in alluminio?

Le eliche in alluminio sono leggere, economiche e offrono una buona resistenza alla corrosione. Sono anche più facili da riparare rispetto ad altri materiali e sono ideali per motori fuoribordo fino a 150 cavalli, garantendo un buon compromesso tra prestazioni e costo.

Con quali motori è compatibile questa elica?

Questa elica con passo 11 3/8 x 12 e 13 denti è compatibile con una vasta gamma di motori fuoribordo Yamaha (come 40-50-55-TOP 700 2T, 30-40 3 CILINDRI 4T, 40-50-60 4T), Selva (come 40-50 MANTA BARRACUDA, 40-60 EFI ARVANA-DORADO) e Parsun (T35/40 4T).

Quando è necessario sostituire l'elica del fuoribordo?

È consigliabile sostituire l'elica quando si notano riduzioni delle prestazioni dell'imbarcazione, come una velocità inferiore o un aumento del consumo di carburante. La sostituzione è immediata in caso di danni fisici visibili come ammaccature, piegature delle pale o usura eccessiva, per prevenire ulteriori danni al motore e mantenere l'efficienza.

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